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立法之前对这个议题没有太大的关注, 只是觉得如果能够通过熄匙来改善香港空气污染, 节省能源有利环保, 这应该是德政一件.
可是最近留意了一些反对声音, 又觉得停车熄匙其实根本不适合香港. 政府推出这样的政策只会适得其反. 反对这条发例的理由总括如下:
1. 停车熄匙非但不能够达到环保效果, 而且更有可能进一步污染空气. 因为香港塞车严重, 一开一关引擎会放多了废气. 光是这条理据, 我就觉得政府应该找有关专家研究清楚, 是否会发生所说的情况.
2. 香港夏天天气太热 (现在连冬天也没有寒冷的感觉), 司机坐在车里, 你不让他开冷气, 很容易中暑. 而且司机在三十几度高温等完客后, 一开车有冷气又变成25.5度, 这一冷一热的温差太大, 影响司机的健康.
3. 執行上很困难. 的士站头5架车括免停车熄匙. 假设一个站有10架的士, 第一架开走后, 最后面的4架车要上前, 全部都要先开动引擎, 把车驶向前再关掉引擎. 在后面的的士是否真的能确实去数前面有多少辆车呢?
4. 如上论点提到, 停车熄匙会造成多次开关引擎, 这样引擎会容易磨损, 不但增加维修费用, 而且换引擎也会带来另一种的污染.
这些论点看起来都很有道理, 我觉得政府不应该一意孤行, 应该先了解清楚究竟这法例是否真适合香港, 别要好心做坏事了.
理想是好,但有車的都知好難實行,夏天太熱了!
回覆刪除一开一关引擎反而会放多了废气
回覆刪除>>>我相信政府在propose這入文件時, 應該做了 research...
影响司机的健康.
>>>>>我相信政府唔會考慮, 就算要考慮, 都可以搵到大量專家證明此說冇足夠既medical evidence
的士站头5架车括免停车熄匙
>>>呢個最低能, 的士站好多時上落好快, 即係熄唔夠2分鐘, 又開...倒不如入左站就免...
增加维修费用, 而且换引擎也会带来另一种的污染
>>>前者可以增加消費(符合國策), 後者唔關air pollution事, 最多關堆填區事, 所以呢份paper係唔會理ka...
香港地太細，夏天喺條街度吸唔熄匙嘅車嘅癈氣大家都覺得難頂。個人讚成停車熄匙。
回覆刪除如果大家都停車熄匙，條街溫度相信會降低一至兩度起碼。
成日熄匙會令架車個引擎維修機會大增，但相信如果全香港或者全世界都玩停車熄匙，車廠一定會想辦法諗 D 計仔改善有關的問題。
上年曾到京都，嗰度就算停紅綠燈都熄匙。香港呢 D 政策真係太小兒科。
京都的天气应该无香港甘闷热挂...
回覆刪除anyway, 我真的不知道究竟边样会污染多D, 究竟是停车熄匙定系唔停车熄匙.
還有那中港貨車的污染油渣都是空氣差的原因之一.
回覆刪除廢局長諗埋啲廢嘢！
回覆刪除停車熄匙起碼應有三種豁免：
高溫豁免。公共交通工具豁免。老弱懷孕者豁免。
嗰個屎囊飯袋局長點會諗到哩啲嘢！
如果高温豁免, 其实香港是否适合搞呢? 不过我觉得不妨先试一试多点豁免的方案, 才慢慢修订.
回覆刪除不如人力車加單車?
回覆刪除小詩係讀環境o既
回覆刪除香城政府因為D綠色團體長期施壓(煩)
今次叫做番D野討好下班綠色豬頭
唔使問停車熄匙呢D梗係班豬頭捻出來o既「絕世好橋」
污染同經濟係雞與雞蛋o既問題
有咩可能叫班師傅又開又熄副偈?
得罪講句，佢著引掣果野噴出來D污染物仲勁，一日著十幾次你都咪話唔過癮
有心搞o既由引擎燃燒入手，搞好副偈用少D油先係實際。
唔怕講多句，香港D污染物大部分都係內地輸入，D數據寫到兩間發電廠係本地污染源頭，但有乜理由大熱天時吹海風仲可以藍天白雲，好似呢兩日吹北風就烏煙瘴氣?藍天行動最尾都要爛尾收場，要怪就怪珠三角同自己啦
小詩嘗試解答小瓶子姐姐個疑問
回覆刪除今次熄匙主要目的係減溫室氣體排放，而唔係污染
不過D車副偈夠新的話，唔熄同又熄又開其實差唔多....
補多少少資料，香港路邊污染來源係柴油車，石油氣同氣油o既貢獻係少部分
所以唔應該針對的士同石油氣小巴，反而係D重型車輛(即係搵食車)
現實例子有歐盟標準巴士，一行得幾年五期變四期，四期變三期.....最後一踩油又係一堆黑煙~
篤老兄:唔好太低估無義政府做事既"衝勁" -> 我相信政府在propose這入文件時, 應該做了 research...
回覆刪除詩白爾:
回覆刪除原来你是读环境学的, 那么你是这方面的专家, 多谢的你解释.
若缺齋老人/陳潢:
我相信政府的"一时衝动", 希望不要铸成大错.